第三十五章 8/1决赛

　　环意的由来

　　环意大赛始创于1909年，在三大环赛中（环法、环意、环西）仅比环法晚。环意的创办原因与环法类似——源于意大利《米兰体育报》（La  Gazzetta  dello  Sport）与《邮报》（Corriere  della  Sera）之间的竞争。前者为了增加发行量，发起了环意大赛，而《米兰体育报》用粉红色纸张印刷，最终环意骚骚的粉色调调就这么愉快的定出来啦。

　　2018环意赛程安排

　　2018年环意是在5月4日-5月27日举行，总天数为24天，包含21比赛日（即21个赛段）和3个休息日。环意的发车时间是每年的5~6月，为期3周，是三大环赛中最先开始的一场。

　　成绩排名怎么算？

　　1、按成绩时间排名

　　（1）谁最快谁最帅，每个赛段骑行时间总和越少排名越前，以总成绩时间来角逐代表总成绩第一的荣誉衫粉衫。

　　（2）获得减秒奖励，在某些赛段，途中会设置有冲刺减秒的点，在每个终点都会有冲刺减秒奖励（第一名10秒，第二名6秒，第三名4秒），时间的“奖励”，就是从总成绩里减去的时间，来提高总成绩排名。

　　2、按积分获得荣誉衫

　　在每个比赛日中都会有冲刺积分点和爬坡积分点的设置。车手们以抢积分的方式，通过在比赛中累计的相应积分来角逐象征冲刺积分最高的紫衫，和象征爬坡积分最高的蓝衫。

　　什么是4色荣誉衫？

　　粉衫，环意总成绩第一的车手将会获得粉红衫（pink  jersey），又称玫瑰衫（maglia  rosa，意大利语），从1931年的环意开始使用。总成绩是车手骑行时间的和，减去车手赢得赛段或者路段奖励的时间，用时最少者穿上粉色领骑衫。

　　紫衫，在比赛中获得冲刺积分最多的车手。诞生于1966年，1967至1969年间为红色，1970年改用紫罗兰色，2010年至2016改用红色，2017至今改回紫罗兰色。

　　蓝衫，爬坡领骑衫，爬坡积分最多的车手。首次出现在1933年，1974年改用绿色，绿衫一直到2012年才改换成蓝色。

　　白衫，由于自行车选手的成熟期较长，往往年近30才能达到职业生涯的顶峰，故此奖项是为鼓励年轻车手而设。白衫荣誉是给25岁及以下参加环意，总成绩（与粉衫算法相同）最好的年轻车手。年龄的算法是以年为界限，即2018年可被归为“年轻车手”的年龄是出生在1993年1月1日以后的车手。

　　2018环意热议点

　　1、环意首次在欧洲以外发车，以色列这个发车地备受争议；

　　2、4届环法冠军弗鲁姆参加环意，但是沙丁胺醇事件却还没有定论；

　　3、弗鲁姆与迪穆兰领衔的几大高手争夺总冠军，也可以说是近几年环意最好的总成绩车手阵容了；

　　4、本届环意也是首场“瘦身后”的大环赛，每队参赛队员从往年的9人缩减至8人。

　　这些场内外的因素让今年环意有更多悬念，也让今年的环意有更强的观赏性和话题性，你身边的老司机们自然也离不开这些话题啦！

　　总冠军热门车手（点击：2018环意22队全名单了解更多车手及车队信息）

　　★★★：迪穆兰、弗鲁姆

　　★★☆：皮诺

　　★☆☆：阿鲁、波佐维沃、洛佩兹、查韦斯、西蒙·耶茨

　　小白的常见疑惑与解答

　　1、为什么偶尔会看到一个车手同时拥有多件荣誉衫的情况？

　　答：总成绩排名与积分累计是2套独立的算法，粉衫只看总成绩排名，紫衫和蓝衫看冲刺或爬坡点的抢分情况，若车手的综合能力强，既可以总成绩第一，还有机会拿到较多的冲刺或爬坡积分获得多件荣誉衫。

　　2、一个人多件荣誉衫比赛时怎么穿？

　　除第一赛段比赛中（因为还木有成绩呀），在之后所有赛段中，若没有特殊情况赛场上都会出现象征着目前总成绩及积分成绩的4色荣誉战衣，要是有能力的车手，任性起来，拿了几件荣誉衫，总不能一股脑地都套在身上吧，于是就采取“顺延”制，根据荣誉衫份量：粉衫>紫衫>蓝衫>白衫，自己把最有份量的那件穿上，其余的就由成绩第二的“继承人”代穿咯，当然，荣誉还是自己的。

　　3、奇怪，有人拿了当天赛段的冠军，怎么一件荣誉衫都没？有人很少上领奖台，但最后居然是粉衫的主人！

　　赛段冠军是当天终点冲刺的第一名，但总成绩、冲刺积分或者爬坡积分都是算最后的累积值哟，实力均衡不偏科，笑到最后才是笑得最好的。在环意的颁奖台上我们可以看到的身影有：当天终点的冲刺霸主、粉衫、紫衫、蓝衫、白衫，但上颁奖台的人数就不一定是5个人啦（第一赛段很容易出现个人包揽几项的情况，暂不做讨论），尤其是在实力悬殊较大的较早前赛场，甚至有出现一两人全揽的霸气盛况哟。在如今赛场上，车手们之间的实力差距较小，比赛也更加充满了不确定性，当然也让车迷们在观看比赛时更有刺激感，所以老司机们最喜欢的就是预测当天赛段冠军及总冠军热门车手。

　　4、车手的实力差距好小，最后过终点线的成绩怎么算？

　　到终点拼的就是本场赛段冠军，和前三名的减秒，但由于大家的实力差距太小，最激烈的拼杀也是最危险的，为了避免过多车手为了最终成绩在最后冲刺中拼个头破血流，过终点线的成绩采用集团过线的成绩算法即：前后车手相差1S之内的视为同一集团，一个集团就像一根链条一样以1秒之内的时间差连在一起，若前后的差距超过1秒那这根“集团链条”就断开变成了两个集团，同一集团的成绩取集团第一个过线车手的成绩。

　　5、什么是最后3公里保护？

　　在平路赛段中，在距终点最后3公里以内的范围内，若外部因素导致机械故障（如爆胎、掉链），或摔车等情况，相关受影响车手将会得


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