第一千八百九十九章 赞助世界杯？（求订阅）
杨橙盯上梅萨不是他们的体量，而是他们在达拉斯沃思堡机场的承运份额，这是他准备插在美国西南的一根钉子，他想进来就势必会有人走，而现在这个对象只是很不巧的选到了梅萨航空，事实上他们之间并没有矛盾。
但商业之间的矛盾诞生从来都很简单，我要的在你那，而你不给我，那么我们就是敌人，没得商量。
在达美这尊巨头面前，梅萨那几个亿的估值根本不够看，大象和蚂蚁的区别，随随便便都能踩死，除非蚂蚁集体造反，可惜蚂蚁终归是蚂蚁，等他们聚集起来，已经不知道死了多少了。
但问题是，这只小蚂蚁躲在另外两头长颈鹿的后面，大象要想踩死蚂蚁，就必须得撞开长颈鹿，天知道长颈鹿的大长腿能不能把大象踹伤，但总归不会让大象轻松过关就是了。
最关键的是，美国航空作为梅萨航空的金主，会坐视不理吗？
该怎么办？
杨橙在沉思的时候，不经意间扫到了泰瑞尔懵逼的大脸，突然有了想法。
三十六计当中有一计叫做围魏救赵，公元前354年，魏国名将庞涓率十万精锐围困赵国都城邯郸，赵国无力抵抗遂向齐国求援，鉴于唇亡齿寒，公元前353年齐将田忌和孙膑率8万齐军救赵。
田忌采纳孙膑建议，不赴邯郸而是率军直扑魏都大梁，魏军获悉全军震动，千里奔袭回救。
当庞涓和疲惫不堪的魏军进至桂陵山地时，齐军半路设伏、以逸待劳，轻松击败魏军，破解了邯郸之围。
“围魏救赵”这一计中所蕴含的体系破击之法，放到今天依然适用。
既然美国航空和梅萨航空看似铁板一块，那就得想办法让他们的体系率先瓦解。
怎么瓦解？最好的办法就是让美国航空自顾不暇，再看向泰瑞尔时，杨橙的脸上充满了笑容，就像是看到小红帽的大灰狼，笑的那叫一个渗人。
“杨~杨先生？”泰瑞尔莫名打了个寒颤，怯弱的叫了一声。
杨橙回过神，亲切的搂着泰瑞尔的肩膀，“泰瑞尔先生，我刚刚认真想了想，觉得你说的还是有道理的，费城这一重要枢纽，达美航空不应该轻易放弃。”
泰瑞尔瞪着眼睛，发现杨橙比女人还善变，刚还说不行呢！
不过还有个问题，与美国大部分城市机场不同，费城机场为费城市ZF拥有，属于“国营企业”，一直以来是大费城地区的最大的空港航线机场。
近年，费城市府一直在加大对机场的投资，包括新的货运机场扩建等项目，配合西南费城地区的配套物流体系升级，费城欲从纽约机场等处争抢到更多的经济效益。
没有扩建资金的需要，达美航空似乎也插不上手~
他问泰瑞尔，“你告诉我，达美航空该如何从美国航空手里抢到坐席？”
泰瑞尔震惊过后，好不容易冷静下来，对杨橙说道，“我建议你们可以先开拓新航线，比如开通全年费城至里斯本、费城至布拉格的直飞航线，还可以开通至卡斯布兰卡、摩洛哥、冰岛等夏季旅行航线。”
“到里斯本？”杨橙没明白，难道今年葡萄牙有重大活动？
“是的，欧债危机后，里斯本正从萎靡的国家经济中一步一步地复苏，里斯本ZF也正努力地扶持本土企业以及吸引全球的企业家到里斯本进行投资、创业。
在过去的3年里，ZF大力支持创办企业，而且里斯本正处于翻修期，市中心的大部分建筑已重新获得翻新，一些新的商店以及餐厅已经开始正式营业，因此部分海外务工者也已返回国内工作。
可以说，现在正是里斯本房产投资、旅游业以及经商的最佳时期，这对航空公司来说，绝对是一个契机！”
不过比起里斯本，杨橙似乎更青睐莫斯科，或者说北极熊，明年可是世界杯年，作为全球最为瞩目的体育赛事，世界杯对航空公司产生的助推作用，可不是一个小小的里斯本能够比拟的。
一个想法接着一个想法诞生，从飞机起飞到现在，杨橙的大脑就没停下。
不过关于明年的世界杯，杨橙确实准备做些什么，因为他大力投资体育俱乐部的关系，达美航空这两年和体育界的关系愈发亲密，不禁赞助了杨橙名下所有的体育俱乐部，还顺势跟其它多家知名俱乐部达成了赞助协议，可以说在体育界挥金如土，风头一度盖过了中东土豪卡塔尔航空。
航空公司赞助体育俱乐部早就不是新鲜事儿了，这股风头就是中东土豪带起来的。
在英超赛场上，如今最常见的航空公司就是伊蒂哈德航空和阿联酋航空，作为曼城和阿森纳这两大豪门的赞助商，两家航空公司的品牌效应达到了极致，他们的标志估计看球的球迷无人不知无人不晓。
而因为杨橙的关系，利物浦接受了达美航空的赞助，不过不是胸前广告，这个黄金位置被留给了杰克马，他被杨橙忽悠了一年几千万英镑，不过因此而产生的效益绝对超值，天知道曾经支付宝想要打入英国花费了多少精力。
可这一切随着简简单单的胸前广告赞助迎刃而解，为此杰克马跟杨橙打长途电话的时候，大笑了两分钟没停，搞得杨橙还以为他疯了。
不过虽然没有拿到利物浦的胸前广告，但同样因为杨橙，阿布一脚踹开了合作多年的san星，接受了达美航空的赞助，如今切尔西球衣的胸前可是达美的名字，这也是美国的航空公司的名字，首次在英超联赛亮相，而且一下就占了两只豪门，风头无两。
航空公司赞助足球历史虽短，可赞助其它体育活动的历史可以用悠久来形容了。
在美国，美联航长期以来是奥运会的赞助商，而诸如阿联酋航空之类的中东航空公司也经常赞助欧洲其它的体育比赛。
不止传统航空，就连低成本的廉价航空公司在这方面也不甘落后，美国西南航空曾经赞助过多场体育联赛，甚至还在一架飞机上喷绘了NBA彩绘图案。
当然，赞助大型体育盛会，航空公司往往要付出很多。
2008年，英航成为2012年伦敦奥运会和残运会的赞助商及指定航空运营商，赞助金额高达4000万英镑，那可是将近10年前的4000万英镑。
航空公司也不是冤大头，既然敢砸下大手笔，作用绝对是积极的。
以体育活动为载体推广航空公司的产品和品牌，形象正面、覆盖面广，就冲这两点，就足以砸下大钱了。
要知道体育活动对人们生活的影响非同一般，比起买票旅游，球迷们更乐意买票看比赛，各种赛事在世界各地轮番进行，追捧的热潮也传遍世界各地，这正符合航空公司全球运营的特点。
可以说赞助体育活动是航空公司联系旅客的最佳方式。
每一项体育活动背后都蕴涵着大量的商机，这一点是得到公认的。
一些全球性的体育赛事，比如2008年京城奥运会，吸引了全世界47亿人关注，这样的关注度，就是让航空公司拿出上亿来赞助，估计也不会想太久。
而能够与奥运会相媲美的体育赛事，估计也只有男足世界杯了，2014年巴西世界杯，Z国有7.9亿观众收看世界杯，全球观众超32亿，总决赛期间收视率高达87％。
高收视率也就带来了高曝光量，阿联酋航空才成立多少年？
可因为他们在体育赛事上的疯狂投入，阿联酋航空的名字可以说传遍全球，谁都知道中东有一家土豪航空，飞机新、服务好、有品位，可以称的上是目前航空领域在赞助体育赛事中最成功的企业。
2014巴西世界杯中，阿联酋航空与耐克、阿迪达斯共同跻身第一赞助商梯队，业内盛传赞助金额高达1.7亿美元。
而去年的欧冠8强中，有3支球队是阿联酋航空赞助，外界戏称这届欧冠是“阿联酋航空杯”。
杨橙简单估算了一下，要想拿到18年官方赞助商的名额，赞助费得飙到2亿甚至更高。
毕竟跟达美竞争的可都是屁股底下流油的中东土豪，没有大出血的准备，干脆就别报名。
不就2个亿吗，分分钟赚回来！
杨橙有这个自信，但问题是国际足联肯不肯卖这个面子。
话说自己好歹也是国际足联旗下，不对，是英足总旗下的会员，英足总是国际足联的儿子吧？
难道国际足联不照顾自家人，反而去照顾外人？
话说回来，这事儿还真说不准，鬼知道国际足联的人有多贪婪。
现在国际足联老大是大光头因凡蒂诺，这哥们儿可是个反骨仔。
可能跟他的出身有关，小时候家里没钱，因此他上大学期间不得不去勤工俭学，晚上打扫火车，才能凑齐在弗赖堡大学学习法律的学费。
不过他虽然读的是法律，但却希望从事跟足球有关的工作，事实上他还作为球员踢过瑞士第四级别联赛，这也是他球员生涯的最高成就。
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