495.S1手机
公共自行车，在国内还是新鲜东西，九成九的老百姓甚至都不知道这玩意儿的存在。但对于安迪他们来说，公共自行车并不算新鲜，最起码他们是知道这种东西的存在的。
“开发系统没问题，BOSS你有什么要求吗？”
一套公共自行车的系统，对于安迪的团队来说，真的不算什么太困难的工作。
这样一套系统，所需要的也无非几个部件而已，用户在站点锁位刷卡，锁具执行开锁，即可取走车辆。还车时，用户将自行车随车锁具插入横梁或立柱电子防盗锁，系统自动判断读取车辆芯片信息，计算借车时长、费用等，锁定车辆，即完成还车。有的系统还车后须刷卡确认，这样以来，连车辆芯片信息甚至都不需要了。除此之外，车锁需要由系统来进行控制，自行车上还需要有GPS卫星定位功能。
除此之外……似乎也不需要其他的功能了。
在未来，还有直接用手机APP操作的系统，但是就目前而言，这套系统没有也没关系。
可以说，技术方面，公共自行车早就不存在任何困难了，毕竟国外早就有了这些东西。国内所缺少的，就是主动去吃第一口螃蟹的人。
要知道，上一世，公共自行车真正出现在国内，要等到07年以后了，当时智能化运营管理的、真正具备一定实用价值的公共自行车系统开始进入华夏，先后在京城、杭城、江城等大城市先后开展试点，逐步向其他省会城市拓展，部分中小城市进行尝试。
在华夏，率先开始投放公共自行车的城市毫无疑问就是天子脚下的京城了，2007年8月开始运行。
2008年奥运会期间为市民和游客服务。
当时报道称，京城公共自行车的规模达到5万辆，但在奥运会结束后，因多方面原因，该系统停止运营。此后，京城的公共自行车系统建设模式历经多次调整，慢慢恢复建设运营。基本以区为单位进行建设，由市政管委负责。而杭城是最早开展公共自行车试点的省会城市之一，08年3月，杭城就提出向法国巴黎学习，采取政府引导，企业运作的模式，在国内率先构建公共自行车交通系统，并将其纳入城市公共交通体系之中，以解决公交出行“最后一公里”问题，提高公交出行分担率，缓解城市突出的交通“两难”矛盾。
09年，江城开始试点。由民营企业投资建设，政府给予财政及资源补贴。14年4月，江城公共自行车试点正式终止，由国有企业建设运营。14年12月，江城市政府投资，国有企业建设并运营。
随后，全国百余大中小城市开展公共自行车试点。由于缺乏权威的统计机构进行确认，各城市的公共自行车数量难以有确切的数据。主要原因是相关方面虚报公共自行车保有规模、虚报人均使用人次。
根据招标采购公告和相关媒体报道，试点规模较大的有杭城、京城、三秦、江城、三晋、陪都等城市，但实际建设规模、车位车辆保有规模、日均实际使用人次等数据外界无从知晓，多为运营方或建设方一家之言。其中不少城市运行并不理想，有的甚至成为摆设。公共自行车广受市民欢迎，但普遍存在运营费用高，相关方面夸大骑行人次，缺乏对投资效益的评审论证监管等问题。
不过这些都是细枝末节，只要周方远愿意做，他自然有办法挣钱。
至于说政府方面的政策问题，这个也很好解决。
尤其是天子脚下，这地方，说实话，就现在而言，空气还是不错的，远没有后世那么可怕的雾霾。可但凡有那么点眼光的人都不难看出，京城现在的问题已经很严重了，私家车持有辆年年都在创出新高，城市交通出现了很大的问题，空气质量也在不断下降。最多五六年，京城就会开始搞机动车限号，等到十多年后，雾霾大军突然将临，到那时候，问题才真正变得很严重。但即便是今天，难道环保的问题就不严重了吗？
国家改革开发之后，经过几十年的发展，经济提速确实是非常的快，放眼全球也是独步天下的水平，可高速发展带来的却不仅仅只有高收入，同样，高污染也伴随着一同出现。具体的实例就不举了，从那个年代走过来的人，都能回想起当时看过的电视、报纸和各种新闻，现在国家也开始提倡环保了，提倡节能减排了。这时候如果能够顺势将公共自行车系统推出，对政府而言，这是一种环保出行的方式，就算不可能让所有人都放弃汽车去骑自行车，但也总是会有一部分人在特定情况下会选择单车出行，这样对于环境保护来说，或多或少都是有用的。
而对于老百姓来说，“最后一公里”确实是比较麻烦的一段距离。
很多时候公交车不会涉足其中，坐出租车又太贵，步走还觉得有些累，骑一辆自行车，毫无疑问就方便很多了。而公共单车相比之下的优势在于，首先它不用花钱买车，不是自己花钱买的，就不用担心车子会丢掉，只要每次骑完之后将其送回停车站点就好，不用担心车子会丢，出门也不用专门交存车费，而且还省了一笔买车的钱。虽然骑车要花钱，但买车不用花钱吗？就算是自行车，一辆好一点的也得一千大几吧，车子坏了要修，出门要存，如果不小心丢了更是心疼得要死。
公共自行车就完全不存在这些问题了。
所以说，对于老百姓来说，公共自行车的好处也是多多的。既然对各方都有好处，为什么不做这个事情呢？政府推动有政府推动的好处，私企主动入手也有私企入手的好处，总之，这个机会周方远不会放过。
他简单把自己的要求说了一下，安迪就表示明白。
这玩意儿本就没什么困难的，车子方面的事情好说，基站方面，只要从最近的通讯基站拉过网线，从电站拉过电线，在从市政府那里批下地，这事儿就很容易能解决。
甚至不需要安迪的团队分出多少人来，有那么两三个水平较高的工程师出手，前后也用不了多少天就能完成。
不过这个事情，可能最大的难点还在批地上面，虽然每个基站使用的地皮都不算多，但一个城市看规模大小，需要数量不等的基站。像是京城这样的规模，最少需要上千块地皮才行。就按每个二十平米来计算，这就是好几万平米的土地了。而且有很多还是在闹市区，价格可是不菲，不过周方远也有办法，他并不需要直接买地皮，他可以像市里面租用地皮。公共自行车的寿命并不长久，随着共享单车的出现，公共自行车的生存空间会受到很大的挤压。
而且到后期，市政府一定会将公共自行车收走的，尤其是奥运会临近的时候，市里面肯定不能允许这种公共设施落入私企手中，所以满打满算周方远也只能做几年而已。
不过没关系，几年的时间，足够他捞一笔钱了。
他本来的目的也就是捞钱，只要捞到他需要的钱即可。
办卡需要钱，充值车费需要钱，灯箱和车体都可以打广告，他甚至还能出售股份引入投资，这些钱，他可以在保证公司正常运营的情况下，将剩余部分注资到远方科技之中，从而达到自己想要发展手机的目的。
很简单的一系列操作，整个过程都毫无复杂可言。
……
安迪开始着手开发公共自行车的系统去了。
周方远领着三哥走出来，“三哥，这个公共自行车，我就交给你了。”
“行，没问题，”三哥点点头，他现在也是越来越精干了，以前的他可说不出这样的话来，“不过小远啊，这个事情我没经验，你得先给我找个入手点才行。”
“很简单，先从各大高校开始着手，青华大学，京城大学，只要是京城内小区面积足够大的大学，都可以弄咱们这个公共自行车，先积累经验，等运营经验足够之后，和京城市政府提出承包意向，一点点像社会上扩张。”
“如果这样的话，倒是没什么问题，不过小远，和学校联系这个事情，就只能你去办了。你也知道我在这些学校完全没有认识的人，人家校领导每天都很忙，我直接找过去怕是也没什么用，你不是和那个田教授关系很好吗？这个事情就由你来做吧。我负责公司运营，以及后续的和市政府谈判，不过其实这种事情还是你做最合适，我给你打打下手我觉得就挺好。”
“但你总要独当一面啊，行吧，这个事情我先给起个头，咱们走一步看一步。”
“嘿嘿，这个可以。”
三哥笑着点点头，却引来了周方远的一阵白眼。
两人说了会儿话，周方远又看了看已经拿出成品的Sidekick手机，不过这款手机现在可不叫Sidekick了，它现在的名字是远行者S1手机。远行者对应的就是远方科技，S对应的就是Sidekick，作为Sidekick的第一款成品手机，它被命名为S1型号。后续当然还会有各种型号，这种手机本身也是有市场的好吗？
原时空，Sidekick系列手机最后一部，是在11年的时候，由三星推出的一部名为Sidekick4G的手机，那一款手机采用了五排全键盘设计，突起式塑胶按键在操控时会给用户带来非常舒适的体验。正面Sidekick 4G配备一块3.5寸的TFT材质电容屏幕，分辨率达到WVGA级别的480×800像素，ppi值达到了267，在手机中算是较高的显示密度了，所以显示效果自然极为出众，同时Sidekick 4G得益于Android系统也首次加入了触控操作，电容屏的配备使其在操作感上和主流的Android手机没有任何区别。
不过此时的S1自然没有那么优秀的配置了，别说安卓系统还没影，就是很多配置，这时候都还没有出现呢。
S1的体积为11.6cmx6.5cmx2.8cm，重量为150克。它可以让用户自由收发电子邮件，内部已经镶嵌了腾迅邮箱的软件。当然了，这是针对国内用户的，针对国外用户的话，初期会使用POP3的E-mail，等哪天腾迅走出国门了，才能考虑在其中加入腾迅邮箱的软件。另外，它有一个2.6英寸的单色240x160点阵，16级灰度液晶屏幕，带有背光功能，机身的旁边还设计了一个滚轮，显示屏可以向上移动。屏幕同样是推拉式的，只要将屏幕向上一推，就可以看到内置5行排列带背光功能的小型键盘。键盘案件周方远提出使用塑胶按键，多花不了多少钱，却让顾客的使用体验更好。
内置红外端口，USB接口，以及蓝牙传输功能，用户可以很方便的与电脑中的资料同步，日程表、通讯录、约会、提醒也样样俱全。至于说蓝牙功能，这个短链接传播技术目前是已经有了的。它最初是由瑞典的爱立信移动的CTO Nils Rydbeck在瑞典隆德所开发。具体规格由蓝牙技术联盟正式推出，这个技术联盟是1998年5月20日正式宣布成立的，如今已经有不少公司加入，未来还会有更多公司成为其成员，远方科技现在也准备加入其中。
当然了，蓝牙技术就目前而言还有很多的缺点，但这没关系，相比红外端口，蓝牙的传输速度更快，也更加方便。S1加入这项功能，本也不是为了什么大大提升方便这么一说，周方远要求加入这个功能，一个是希望安迪他们在蓝牙传输方面能有一定的技术积累，一方面也是为了提升S1的逼格。看看，刚刚才出现没几年时间的最新科技，我们家的手机已经有了，和其他手机比起来，是不是逼格更高？
加上S1本身的品质，不用说，周方远都能想象出手机推出后会引发怎样的轰动效应了。
简单试玩了一下，感觉这款手机真的没问题了之后，周方远将手机卡换上，还试着打了个电话。
入网许可证已经办下来了，很不好办，找田教授帮忙还托了很多人情，不过结果是好的，虽然钱花了，但S1已经具备了入网条件，换上卡直接就能用。
打了两个电话，信号和声音感觉都不错，周方远直接就把手机留在了自己手上。
嘱咐三哥要多重视安迪团队的生活，并且多关注自行车系统的开发工作后，周方远开车离开了庄园，一打方向盘，直接朝田教授家驶去。
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