第九十一章 老毛子的燃气轮机

　　潘老点点头：“是啊，这个问题要是解决不了，会出大问题的，我们不能把有缺陷的军舰交给海军。”

　　“解决起来的确是困难，我倒是有个办法。”秦涛说道：“我们可以组织攻关小组，分析抗干扰效果不佳的各种可能原因，把所有的原因都排列出来，然后一条条、一点点地进行测试，这样，就可能会找到真正的干扰源，然后顺利地解决掉它。”

　　潘老眼前一亮：“是啊，你说的的确是個好办法，我们就按照这个办法测试！”

　　他的喉头继续蠕动了一下，把后面的话咽回到肚子里，他原本想要邀请秦涛过来，但是，秦涛毕竟不是这个系统内的，一旦进来，就可能会有泄密的风险，所以，暂时还是不用他，有这个思路，己方去照着这个方式做，或许就能解决问题了呢？

　　“来，秦工，谢谢你给我们提出的宝贵建议。”潘老举起了酒杯。

　　“潘老，我也就是信口开河，过嘴瘾而已，具体怎么操作，还是您和手下的专业团队完成的。”秦涛说道：“不过，真是可惜，咱们没法获得更多的燃气轮机。”

　　提起这件事来，潘老也是感慨。

　　在八十年代，和西方蜜月期，国内进口了西方最先进的LM2500燃气轮机，目前正在建造的052型驱逐舰，用的就是这种燃气轮机为主动力，以德国进口的柴油机为辅，采用柴然联合的方式，达到了世界先进水平。

　　（很多资料上说是柴然联合，这种方式里，燃气轮机会和柴油机共同出力，给螺旋桨提供动力，这就意味着需要杰出的并车技术，不知道有没有达到这个水平。比柴然联合技术难度低的是柴然交替，这个简单，低速用柴油机巡逻，高速用燃气轮机，柴油机熄火，大家各干各的，输出比较容易解决。）

　　燃气轮机是从航空发动机改过来的，它最大的特点就是启动快，以前的军舰用的都是锅炉，在开动之前，需要冒很长时间的大黑烟来烧锅炉，蒸汽压力足够才能开动。燃气轮机，点火之后几秒钟，就能全功率输出。

　　“是啊，当时一共进口了五台，四台用在军舰上，一台研究，如果要是知道国际形式的变化，那就多进口几台好了。不过，咱们国家穷啊。”潘老感慨。

　　国内的军舰已经接触到了世界先进水平，不过谁能想到，很快就要被打回原形了。

　　“咱们国家的科研底子太薄弱，想要基于咱们现有的航空发动机来研制燃气轮机，也不容易，就算是有，也达不到给几千吨的军舰提供动力的地步，所以，咱们还是要想办法从国外进口，西边不亮东边亮，机会总是有的。”秦涛说道。

　　从六十年代开始，西方就开始走燃气轮机路线了，国内当然也看上了，把手头的宝贝拿出来，进行改进燃气轮机的尝试。最初瞄准的就是轰六的发动机涡喷-8，这东西毕竟是国内最大的。后来又改装了其他的发动机。

　　其中基于涡桨-6航空发动机研制的409型燃气轮机，算是目前唯一修成正果的，作为主动力装置成功应用于722型气垫船。

　　70年代从英国引进了“斯贝”MK202-涡扇发动机并且进行国产化成为涡扇-9。所以，国内也看上了这款发动机，改型成为GT-1000，功率10MW。（兆瓦）

　　不过，定型成功也已经是93年的事情了，而且，涡扇-9的国产化已经半途而废，改装成为燃气轮机，那也是空中楼阁。更何况，这点动力也不够。

　　目前进口的LM2500，输出动力23.3MW，一台就超过GT-1000两台的输出功率。

　　“前些年，咱们用涡喷-8改装的舰用燃气轮机，已经完成了耐久性实验，原本要转入生产阶段，但是，后来国际形式变换，咱们为了获得更好的装备，开始和国外接触。”潘老说起这些来，非常的感慨：“开始的时候，咱们和罗罗公司谈判，打算引进他们的奥林普斯TM3B燃气轮机，也就是42型驱逐舰上的动力，后来，美国人主动表示可以出口给咱们LM2500，没想到，国际形式变幻如此之快啊。”

　　说起这些来，潘老有些唏嘘，自研的落后，进口是最好的提升的办法，但是，一旦面临变化，就要被人卡脖子了，所以，不管到了什么时候，还是自己有最好啊！

　　“是啊，这是个遗憾。”秦涛说道：“不过，涡喷-8大修时间短，油耗高，在当时能引进的情况下，咱们走引进的路线没有错，以后，咱们还有机会。”

　　自己都已经提过一遍了，可惜，潘老没理解。

　　毕竟，这也不能怪潘老，潘老知道秦涛在调试电子设备的时候大显身手，但是也不知道秦涛多次去老毛子那里当倒爷啊，所以，就算是秦涛提示了，潘老也没接这个话茬。

　　“你是说，从老毛子那里引进吗？”杨大伟脑子转得快，因为他知道挖泥船的事情。

　　“对，老毛子那里的燃气轮机就不错。”秦涛说道：“据说上级要去老毛子那里考察战机，反正也是去一趟，顺带着考察一下那里的燃气轮机，他们的GTD15000也很不错。”

　　（老毛子的编号还是非常混乱的，有带M编号的，比如这款燃气轮机，还有个编号叫做M90。还有以T为开头的等等，一直到了老毛子分家，二毛对全部轮机产品重新编组命名，采用“UGT+数字（额定功率）”的方式。比如这个GTD15000，被改名叫做UGT-15000，俄文编号：ГТД-15000。当然了，后面这个编号也不是确定的，毕竟功率是能提升的）

　　“GTD15000？小伙子，你对老毛子的燃气轮机很熟悉嘛。”潘老赞许地看了秦涛一眼。

　　秦涛当然熟悉了，在前世就经常用啊！

　　GTD15000燃气轮机属于轴流式三轴燃气轮机，最大功率20MW，在老毛子那里，也算是十年磨一剑了，从1971年开始研制，1984年研制成功，到1988年开始批量生产，算是老毛子最先进的燃气轮机。

　　其中，根据动力涡轮类型的差异分出DA90和DO90两种型号，其中DA90动力涡轮为4级，可制成左转或右转；DO90动力涡轮为3级，用于舰船时通过换向机构可直接倒车。

　　至于大名鼎鼎的GTD25000，就是在这种发动机的基础上，增加了一级压气机和提高了涡轮前温，经过这些改进，动力提升到了26.7MW，和LM2500一个级别，可以用来驱动大型军舰。

　　“略有了解。”秦涛说道：“潘老，我们的航空发动机还是老大难的，想要解决船用燃气轮机的问题，只能外购，包括技术，我们该早做打算。”


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