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第378章 真的遭遇险情了


现在基本上只要是航空器,都会装备ISL盲降系统。

这款系统可不简单,盲降是仪表着陆系统的俗称。

Ils的全称就是仪表着陆系统——Instrument  Landing  System,又称为仪器降落系统,是目前应用最广泛的飞机精密进近和着陆引导系统,是飞机进近和着陆引导的国际标准系统,由国际民航组织ICAO确认。

通常情况下,由一个甚高频(VHF)航向信标台、一个特高频(UHF)下滑信标台和几个甚高频(VHF)指点标组成。

之所以搭载这个系统,是因为在天气恶劣、能见度低的情况下,这个系统能够发挥的作用,显得尤为突出。

尤其是在飞行员肉眼难以发现跑道或标志的时候,能够给飞机提供一个可靠的进近着陆通道,以便让飞行员掌握位置、方位、下降高度,从而安全着陆。

所以夜间降落的时候,掌握这个系统的飞行员,安全这一块是具备的了,剩下的就是个人经验问题了。

只不过这个系统,对于战斗机而言,也算是有用,但是作用不是很大。

最主要需求量大的就是民航领域,客机这一块还要具备各种资格,尤其是二类盲降运行资格,这些都是在维护乘客的安全。

在战斗机这一块,降落的时间快,距离也是比较短的,再加上地面引导,很容易就能够降落的,但是不排除有些愚蠢之人会出现失误,导致战斗机坠机的。

这都是对于地面的判断不好的情况下,才导致的失误,这种事情也不能说是没有,因为曾经在民航领域上就发生了一次因为距离判断不行,导致多次回到空中接着降落的。

战斗机到三代机的话,都是具备高精度的导航系统,所以判断地面的高度这一块,绝对是小事一桩的,夜间还是能够轻松就拿下的。

话都是这么说的,接下来的执行能力,就不一定了,飞行员在驾驶战斗机的时候,几乎就是没有多少需要观察的地方。

因为仪表和视野都能够给自己带来的足够的数据,这个系统可能工作没有多长时间,就已经降落成功了,不像民航客机,还要等待半天,到一定位置才允许降落。

在杨教员具备和王凌一样能够夜航资格的时候,杨教员第一时间就和几位老战友联系了下,第二天就开始和王凌一起训练了。

毕竟王凌在这里,安全系数就开始提高了,这一点是毋庸置疑的。

起飞和空中都是没有问题,由于前几次带着飞行学员飞都是没有问题,王凌也没有过多的关注。

按照正常的要求,在战斗机降落的时候,都是要在一个位置下去的,王凌在经过拐弯之后,放下起落架,开始校准位置,找到一个合适的角度,直接开始下降。

很常规的动作,没有任何的问题,加上塔台的配合,让自己的降落过程非常顺利,就看后面其他人的动作了。

先后是莫小燕等人的动作,都是完美执行,没有任何的问题。

轮到杨教员的学员了,按照正常操作,没有任任何的问题,在空中开始完成转弯,找到适合正常的角度,对准跑道,开始释放起落架。

在他的控制下,驾驶舱能够看到仪表盘上面的起落架,已经放下去了,开始在频道中说道:

“起落架已经放下了,完成校准,准备降落。”

由于这是夜间,所有的工作人员都是非常的仔细,仔细观看这个战斗机的降落,只要有一个不对劲,绝对要立刻提醒的,这是不能放错误的时候。

跑道上面的灯都能够提醒现在的位置在哪里,需不需要微调方向,都是能够展现出来的。

慢慢得将高度下降,杨教员在后面等待他的降落,毕竟他之后就是杨教员的了,自己只能选择等待。

战斗机开始下降高度,是平稳下降的,但是到了一个距离的时候,塔台一个工作人员立刻说道:

“快点启动无线电,迅速拉起,起落架没有放下来!”

这一个话语的速度是非常的快,立刻让具备无线电工作人员说话,工作人员也是不敢怠慢,自己也没有仔细看,将这个情况迅速的说出来:

“小牛快点拉起,快点拉起,不要犹豫,你的起落架还没有放下来,迅速拉起!”

这句话说出来的速度是非常的快,没有一丝慢下来的想法,都是因为这样的,毫无多少的废话,这就是安全所带来的代价。

很怕让这个战斗机发生坠机的情况,实在是太无奈了,更多的都是需要自己的话,岂能三言两语之间就被搞定了。

发生这样的情况,让小牛吓死了,起落架都没有收起来,自己之前的事情,岂不是就有些奇怪了,这让小牛有些傻眼了啊。

这完全就不知道是怎样的,控制面板上是显示起落架是收起来的啊,为什么下方的人说自己是没有收起来的,这难道是战斗机里面的程序错误了?

很多的问题,但是当务之急的事,就必须给我起飞,都到了最后一步了,来了这样的事情,这让自己说什么话都不知道。

夜航训练都要结束了,在降落的时候,给自己来这么一下子,这绝对就是机务组的问题了,心里简直就是各种mmp了。

这个事情,小牛虽然有些慌张,但是手的操作,还是足够的老练,根本就不慌张,驾驶这个战斗机,按照塔台的流程,慢慢的驾驶。

因为在即将着陆地面的时候,都已经在飞行包线区域边缘的地步,一旦出现上迎角过大的话,就有可能直接坠机,这就是令人慌张的事情了。

只有速度下来之后,才能够改变襟翼的角度,再慢慢的推动油门,只有发动机的速度起来的时候,战斗机才能够迅速的起飞。

换句话说,说的话很简单,就是操作起来比较困难,尤其是现在还是夜晚的时候,对于一个人的操作和判断力,都是受到了影响,有点倒霉了。

战斗机从减速到起飞的时间,就需要完成二十多个操作,手上和脚上都要操作,眼睛还要观察转速表,高度仪表等东西。

完全就是非常的忙碌,这就需要对于战斗机足够熟悉的人了,要是新手的话,这样的操作绝对会失误的。


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